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    科研進展

    發布時間:2024-01-24   閱讀次數:866  

    [關閉]

    鐵科院集團公司2023年度科學技術獎發布

    堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,深入貫徹黨的二十大精神,全面落實國鐵集團工作部署,鐵科院集團公司緊密對標鐵路“六個現代化體系”建設,實施“領先領跑、自立自強、安全技防、高端人才”4個專項行動,加強有組織的科研,奮力推動鐵路高水平科技自立自強,為鐵路勇當服務和支撐中國式現代化建設的“火車頭”提供強有力的科技支撐?!?023年度中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術獎”重磅發布,58個項目榜上有名。其中:特等獎5項、一等獎17項、二等獎18項、三等獎18項。

    新型列控系統技術研究及應用

    新型列控系統是我國鐵路最新一代的列車運行控制系統,符合中國鐵路CTCS-4主要技術特征,是對我國自主化列控成套技術裝備的系統性繼承和創新性發展。系統總體技術水平國際先進,融合北斗的列車多源綜合定位和SIL4安全等級列車完整性自主檢查等實現國際領先,在國內首次實現了干線鐵路移動閉塞的列車追蹤運行。系統具備軌旁設備簡約化、車站區間一體化、設備維護智能化等突出優勢,是我國鐵路信號領域核心設備從跟跑到并跑、領跑的重要一環。

    歷經“環行道、格庫鐵路、和若鐵路”三階段現場綜合試驗,新型列控系統率先應用于世界首條沙漠環線的和若鐵路,在保障和若鐵路運輸安全,提高線路運能,減少司機操作,降低維護工作等方面發揮了重要作用,后續可為西部、西南部等地復雜艱險鐵路的建設運營提供支撐,為鐵路列控系統的升級換代奠定基礎,對于提升我國鐵路技術裝備水平,保持在國際鐵路領先地位具有重要意義。

    第一完成單位:中國鐵道科學研究院集團有限公司通信信號研究所

    機械化全覆蓋全斷面道岔
    清篩成套技術及裝備研究

    系統開展機械化全覆蓋全斷面道岔清篩關鍵技術研究,成功研制出具有自主知識產權的CQS-300型側切式清篩車,形成道岔區道床清篩作業成套機械化施工技術,首次實現有砟線路單開道岔、交分道岔、交叉渡線等各種道岔全斷面機械化連續清篩作業,填補國內該領域的空白,總體技術達到國際先進水平。側切式清篩車能滿足4800mm最長岔枕的作業要求,實現道岔全貫通挖掘,清篩作業無需人工開挖導槽和連接底梁,篩后線路縮短了限速時間,釋放了運能,提高了綜合效益。

    成果已在北京、濟南、成都局等集團公司裝備12臺車,并在成昆、邯濟、藍煙、大準、兗石、膠新及朔黃線等鐵路道岔清篩作業中運用良好。2020年11月至今,已累計運行約4萬公里,完成清篩作業道岔400余組、線路2000余米,解決了道岔清篩這一全路工務設備修理的痛點難題,實現了我國鐵路道岔養護維修水平的大幅提升。

    第一完成單位:中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所

    新一代列車運行圖
    編制系統及工程應用

    成功研發具有完全知識產權、自主可控的新一代列車運行圖編制系統,創新提出基于空間搜索的“百萬級”圖元快速搜索技術,實現超大規模圖面海量圖元毫秒級刷新與元素捕捉。攻克群體協同并發控制與操作沖突處理技術,徹底解決大規模群體協同的編圖高并發和沖突處理問題。采用分布式對等網絡技術,全方位覆蓋全路集中、路局協同、個人離線等實際編圖場景。通過“微服務+云”的技術手段,實現全路運行圖基礎數據和編圖技術參數統一管理,打通上下游系統間的數據壁壘,標志著我國列車運行圖編制信息化、自動化水平的全面提升。

    成果已在國鐵集團、全國18個鐵路局全路編圖工作中得到應用,并支撐印尼雅萬高鐵、中老鐵路等列車運行圖編制工作。系統在穩定性、安全性、可靠性、高效性、擴展性等方面帶來質的突破,有效提升列車運行圖編制效率,為列車運行圖常態化優化調整和綜合評價奠定堅實的基礎,對中國鐵路運營管理引領世界先進水平具有重要意義。

    第一完成單位:中國鐵道科學研究院集團有限公司運輸及經濟研究所

    綠色智能城軌車輛牽引傳動
    與輔助供電關鍵技術研究及應用

    以綠智融合為目標,從不同維度打造綠色化、智能型城軌牽引、輔助系統,攻克牽引系統阻感部件溫度及電機速度的智能化辨識關鍵技術,實現城軌車輛牽引系統無速度傳感器控制及阻感部件狀態實時感知;突破城軌車輛的純電制動至零速停車關鍵技術,提升停車精度,減小閘片磨耗;掌握輔助變流器拓撲優化方法,突破基于大功率高頻諧振拓撲的設計與控制關鍵技術,實現減重提效的綠色降碳目標;解決面向復雜運用工況的諧波抑制技術難題,實現輔助變流器高品質電能輸出。取得的創新成果填補了鐵科院集團公司在多個技術領域的空白,促進了移動裝備關鍵系統的技術進步。

    項目成果轉化形成的牽引及輔助系統產品已在多個城市軌道交通項目中推廣應用,提高了我國城市軌道交通產業在綠色化、智能化方面的創新能力,全面提升了城軌車輛關鍵裝備的自主化技術水平,對于行業綠色智能的科技創新發展戰略起到了積極促進作用。

    第一完成單位:北京縱橫機電科技有限公司(中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所)

    苛刻環境下鐵路車輛
    關鍵部件用鋼技術研究及應用

    為實現苛刻條件下我國鐵路關鍵部件及材料的迭代升級和自主可控,針對耐高寒車軸鋼、高耐候車體和轉向架鋼開展系統技術研究,攻克車軸鋼抗低溫、車體和轉向架鋼耐大氣腐蝕的合金化設計、材料高純凈、高均質化調控等系列難題。通過實驗室試驗、工業試制以及綜合檢測評估等工作,形成包括材料設計、工藝控制和苛刻條件壽命加速評估在內的一套完整技術體系,補齊我國鐵路關鍵部件及材料短板,構建自主的標準及評價,為全面實現關鍵部件及材料的更新換代奠定堅實的技術基礎。

    開發的相關材料成功應用于制造多種型號的苛刻環境下鐵路車輛關鍵部件,自主化高鐵車軸最長運用里程已達400萬公里,自主化轉向架用耐候鋼成功應用于城際動車組、城軌車輛及地鐵車輛,高耐候車體鋼在重載專用車輛上實現了批量試用。相關材料的研發,對填補相應領域的技術空白,提升原材料關鍵制造技術與創新能力,保障國內鐵路關鍵材料的供應鏈、產業鏈安全具有重要意義。

    第一完成單位:中國鐵道科學研究院集團有限公司金屬及化學研究所

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