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    科研進展

    發布時間:2024-01-26   閱讀次數:627  

    [關閉]

    京張高鐵開通4周年:智能助力冰雪旅游新篇章

    冬日的陽光下,崇禮的雪質松軟,各地的滑雪愛好者紛紛涌入這座冰雪之城,感受冬奧會的余溫?!白哞F去滑雪”成為一道靚麗風景線,京張高鐵的“一票難求”讓崇禮的冰雪經濟變得更加火熱。作為中國自主設計建造的、世界上首條時速350公里的智能高速鐵路——京張高鐵,開通運營已經4年整,正在為冬奧后時代的冰雪旅游新篇章提供著有力支撐。

    據統計,京張高鐵開通運營以來,旅客發送量從2020年全年發送旅客893萬人次增加至2023年全年發送旅客2289萬人次。旅客通過一部手機就可盡享全程電子客票和行程信息服務,站內外一體導航,進站實名核驗、信息查詢、臨時身份證打印等都啟動“刷臉”模式,進一步提升出行體驗。在站臺、電扶梯、進站排隊、候車室等重點區域出現異常行為時,通過視頻智能分析,會主動向旅客進行預警提醒,進一步保障旅客安全。一部移動終端,一幅客站孿生圖,實現多業務協同聯動,進一步提升生產指揮效率。

    讓我們通過一組數據回顧京張高鐵到底有多了不起。

    它引領了鐵路發展的方向

    我國首條以時速350公里運行的智能高鐵;

    服務于京津冀協同發展國家戰略;

    連接著2022年北京冬奧會的兩個舉辦地;

    數智化技術賦能高鐵建造、裝備、運營的實踐者、先驅者。

    它延續了筑路強國的榮光

    110年前,京張鐵路打破了中國人不能自建鐵路的斷言,被譽為“中國人的光榮”;

    110年后,與老京張鐵路實現地上地下立體交匯的京張高鐵開啟了世界智能高鐵的先河;

    京張高鐵開通當天,中國鐵路營業里程達到13.9萬公里以上,其中高鐵3.5萬公里,居世界第一;

    截至2023年底,中國鐵路營業里程達到15.9萬公里,其中高鐵4.5萬公里,居世界第一。

    它是智能高鐵的先行者

    創建“模數驅動、軸面協同”新理論;

    構建智能高鐵新體系;

    建成模數一體新平臺;

    開啟智能高鐵建設新篇章。

    它是高鐵智能建造、智能裝備、智能運營的集大成者

    智能建造

    京張高鐵八達嶺長城站,位于長城地下102米,占地面積相當于6個足球場;為了不損傷長城結構,研發世界先進的微震爆破靶向控制技術,爆破震動僅相當于長城上游客跺腳那么輕微。

    清華園隧道,穿越城市核心區4條地鐵、7條主干道和88條重要管線;研發微沉降精細調控技術,實現外科手術級的精準施工。

    智能裝備

    高鐵自動駕駛,世界上首次實現時速350公里自動駕駛,綜合節能達到7.77%,具有“自動發車、自動運行、自動停車、自動開門與防護、車門/站臺門聯動”五大功能。

    智能牽引供電,自律運行、智能運維,故障自愈重構、自主恢復。

    智能運營

    智能客站,人員異常行為智能檢測,站內溫度、濕度、照度自適應調整,多業務多崗位計劃一體化編制,旅客通行效率提升15%,節能降耗超18%。

    智能調度,客運、動車、施工、機輛多專業計劃協同編制,調度命令精準發布;列車運行計劃智能調整,計劃編制耗時縮短50%。

    監測預警,軌道板裂縫識別精度達到0.5毫米,融合北斗的基礎設施毫米級形變監測,與國家氣象局共享數據實現風雨公里級實時預測,全方位保障高鐵運營安全。

    智能運維,基于BIM+GIS全生命周期管理,狀態即時評估,風險超前診斷,性能長期保持,確?!坝矌乓倭⒉坏埂?。

    2013年以來,中國鐵道科學研究院集團有限公司牽頭,聯合路內外相關單位組建智能高鐵攻關團隊,堅持面向國家重大需求、面向世界鐵路發展前沿、面向鐵路運輸主戰場,以持續領跑國際高鐵技術和更加安全可靠、經濟高效、溫馨舒適、方便快捷、節能環保為目標,開展智能高鐵的系列科技創新。依托京張高鐵重大工程,融合數智化技術為高鐵賦能賦智,歷經十年攻關,首創智能高鐵“模數驅動、軸面協同”理論,提出了“技術-數據-標準”三位一體的體系架構,構建智能高鐵大腦平臺,突破智能建造、智能裝備、智能運營關鍵技術,形成中國智能高鐵自主技術體系,被UIC采納并向世界發布,開啟世界智能鐵路建設新篇章。

    2019年京張高鐵開通運營之際,習近平總書記作出重要批示:“1909年,京張鐵路建成;2019年,京張高鐵通車。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平,從時速35公里到350公里,京張線見證了中國鐵路的發展,也見證了中國綜合國力的飛躍?!?/p>

    國際鐵路聯盟(UIC)評價:“京張高鐵是迄今為止鐵路行業中的杰出人工智能實施案例?!?/p>

    中國工程院評價:“首次構建了智能高鐵體系架構,相關成果在京張高鐵進行了示范應用,達到國際領先水平?!?/p>

    京張高鐵獲得中國土木工程學會唯一詹天佑特等獎,也是我國首次獲得建筑智慧國際組織(bSI)大獎的項目。

    目前,智能京張成果推廣應用到京雄、福廈等國內高鐵,以及印尼雅萬高鐵等境外鐵路,為“一帶一路”和“走出去”提供了重要支撐。智能高鐵技術體系被國際鐵道聯盟采納并向各國發布,為世界智能鐵路建設提供了中國方案。

    展望未來,智能高鐵攻關團隊躊躇滿志,將牢記初心使命,以“時不我待,只爭朝夕”的精神,勇攀世界鐵路科技高峰,推動發展鐵路新質生產力,為智能高鐵持續領跑作出更大貢獻,在新時代新征程上為黨和人民再立新功。

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